Wrocławscy pasażerowie komunikacji miejskiej mogą liczyć na 100 nowych autobusów, które pojawią się na ulicach miasta w drugiej połowie 2026 roku. MPK Wrocław uruchamia specjalne postępowanie negocjacyjne, aby jak najszybciej sfinalizować dzierżawę nowoczesnych pojazdów niskopodłogowych.
Co dokładnie trafi na wrocławskie ulice?
Nowa flota będzie składać się z fabrycznie nowych autobusów dostosowanych do potrzeb różnych tras w mieście. Mieszkańcy będą mogli korzystać z 58 dwunastometrowych autobusów klasy MAXI oraz 42 przegubowych pojazdów klasy MEGA, które obsłużą najbardziej uczęszczane linie komunikacyjne.
Wszystkie pojazdy będą wyposażone w nowoczesne systemy oraz dodatkowe udogodnienia, które znacząco podniosą komfort podróżowania po Wrocławiu. Autobusy będą dzierżawione na okres dekady, co gwarantuje stabilność usług transportowych dla mieszkańców.
Dlaczego MPK wybrało właśnie ten sposób zakupu?
Decyzja o przeprowadzeniu negocjacji z wolnej ręki wynika z wcześniejszych komplikacji przetargowych. Poprzednie postępowanie z 2024 roku zostało unieważnione z powodu braku odpowiedniego dostawcy, co zmusiło MPK do poszukania alternatywnego rozwiązania.
Głównym partnerem w negocjacjach jest sprawdzone konsorcjum Daimler Buses Polska i Pekao Leasing, które już w grudniu 2024 roku podpisało z MPK umowę na pierwszą partię autobusów o wartości 410 mln zł brutto. Ta współpraca daje gwarancję terminowej realizacji zamówienia.
Czy to ostatnie diesle w miejskiej flocie?
Zakup autobusów z silnikami spalinowymi ma strategiczne uzasadnienie w kontekście zbliżających się zmian prawnych. Od stycznia 2026 roku miasta liczące powyżej 100 tysięcy mieszkańców będą mogły kupować wyłącznie pojazdy zeroemisyjne, dlatego Wrocław wykorzystuje ostatnią szansę na wzmocnienie floty sprawdzonymi rozwiązaniami.
Diesle pozostają obecnie bardziej ekonomicznym wyborem niż elektrobusy, zarówno pod względem kosztów zakupu, jak i eksploatacji. Dodatkowo zapewniają operacyjną elastyczność, która jest kluczowa w okresie przejściowym do pełnej elektryfikacji transportu publicznego.
Jaka przyszłość czeka wrocławską komunikację?
Nowe autobusy zastąpią wysłużone pojazdy Mercedes-Benz Citaro I, z których najstarsze mają już 17 lat na liczniku. Przez pierwsze pięć lat dzierżawy MPK będzie mogło liczyć na pełen serwis pojazdów, co oznacza mniejsze ryzyko awarii i większą niezawodność połączeń.
Równolegle Wrocław nie rezygnuje z rozwoju zeroemisyjnego transportu – miasto kontynuuje testy autobusów wodorowych i planuje kolejne inwestycje w elektrobusy. Obecny zakup diesli to przemyślana strategia, która ma zapewnić płynne przejście do w pełni ekologicznej komunikacji miejskiej.
Ostateczne warunki dzierżawy będą zależeć od wyniku trwających negocjacji, w których kluczowym kryterium oceny pozostaje cena oferty.